Понедельник, 25.11.2024, 07:07
Приветствую Вас Гость |
История автомобилей, описания и технические характеристики |
 |
| Главная | Регистрация | Вход | RSS |
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
В категории сайтов: 1
Показано автомобилей: 1-1 |
|
Сортировать по:
Дате ·
Названию ·
Переходам
Легендарный "Фольксваген", прозванный впоследствии "Жуком", был
задуман, как массовый и недорогой автомобиль. Его серийное производство началось
только после второй мировой войны. "Жук" выпускался в многочисленных исполнениях
с разными двигателями, однако его характерная форма, основные элементы
конструкции оставались нетронутыми. Главными особенностями автомобиля являются:
оппозитный мотор воздушного охлаждения, независимая торсионная подвеска всех
колес, несущая платформа вместо традиционной лонжеронной рамы. Только в начале
70-х годов на "Фольксвагене-1302" переднюю торсионную подвеску заменила более
совершенная и компактная подвеска типа "МакФерсон".
| Двигатель |
| Расположение: |
заднее продольное |
| Конструкция: |
оппозитный 4-цилиндровый воздушного охлаждения, блок
цилиндров из алюминия, гильзы цилиндров чугунные, головка блока из легкого
металла |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: |
77 х 69 мм |
| Рабочий объем: |
1285 см3 |
| Степень сжатия: |
7,3 |
| Система газораспределения: |
два клапана на цилиндр с приводом толкателями, штангами и
коромыслами от центрального распределительного вала |
| Система питания: |
один карбюратор с падающим потоком "Солекс"
(Solex) |
| Система зажигания: |
батарейная с механическим прерывателем |
| Максимальная скорость: |
40 л.с. при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: |
87 Н*м при 2000 об/мин |
| Трансмиссия |
| Сцепление: |
сухое однодисковое |
| Коробка передач: |
механическая 4-ступенчатая, передаточные числа: 3,80; 2,06;
1,26; 0,89 |
| Главная передача: |
гипоидная, передаточное число - 4,375 |
| Подвеска |
| Передняя: |
независимая на продольных рычагах с поперечными торсионами,
телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной
устойчивости |
| Задняя: |
независимая на двойных продольных рычагах, поперечных
торсионах с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной
устойчивости |
| Рулевое управление: |
винт и гайка, от одного крайнего положения до другого - 2,6
оборота рулевого колеса |
| Тормоза: |
барабанные всех колес |
| Колеса и шины |
| Колеса: |
штампованные стальные |
| Шины: |
размером 5,60 х 15 |
| Кузов и рама |
| Кузов: |
2-дверный седан |
| Рама: |
несущая штампованная стальная платформа |
| Размеры и масса |
| Длина: |
4070 мм |
| Ширина: |
1550 мм |
| База: |
2400 мм |
| Колея: |
1310/1350 мм |
| Масса: |
760 кг |
| Максимальная скорость: |
120 км/ч |
| Время разгона с места до 80 км/ч: |
14 с |
| Средний расход топлива: |
8 л на 100 км | |
|