Воскресенье, 24.02.2019, 08:30

Приветствую Вас Гость

История автомобилей, описания и технические характеристики

Поиск на сайте
Поиск в интернете
Друзья сайта
Каталог сайтов
Флеш игры
Новости музыки
TV - онлайн
Реклама


Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Главная » Найти автомобиль (65)

ALFA ROMEOASTON MARTIN
AUDIBMW
CADILLACFORD
HONDAKIA
MERCEDESMITSUBISHI
NISSANOPEL
SAABVW

Альфа Ромео-156

Автомобиль с индексом "156" - последняя новинка фирмы "Альфа Ромео", появившаяся в 1997 году и заменившая модель "155". Она имеет ярко выраженную эффектную спортивную внешность. Более того, этот 4-дверный седан с первого взгляда смотрится как купе. Дело в том, что ручки задних дверей искусно вмонтированы в рам^и стекол и сразу не видны. В конструкции двигателей и ходовой части использованы последние технические достижения. На выбор предлагаются бензиновые 4-цилиндровые моторы рабочим объемом 1,6; 1,8 и 2,0 л, а также один 2,5-литровый V6. На "шестерке" установлены новые головки блоков, впускные патрубки, клапаны с измененным диаметром. Дизели с турбонаддувом рабочим объемом 1,9 и 2,4 л оснащены новой системой непосредственного впрыска "Юниджет" (Unijet) с компьютером, который в зависимости от числа оборотов подбирает оптимальное давление подводимого к форсункам топлива. В задней подвеске типа "Макферсон" (McPherson) применены оригинальные поперечные рычаги, сводящие к минимуму изменение угла развала колес. Передняя подвеска с двумя вильчатыми рычагами специально разработана для этой модели. Она значительно улучшает управляемость автомобиля. Новая "Альфа" радует красивым интерьером салона и прекрасной эргономикой.

Альфа Ромео-156 2.5 V6 (1997)
Двигатель: V6 с 4 клапанами на цилиндр и электронным впрыском
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,0 х 68,3 мм
Рабочий объем: 2492 см3
Мощность: 190 л.с. при 6300 об/мин
Коробка передач: механическая 6-ступенчатая
Подвеска: передняя и задняя независимые рычажно-пружинные
Тормоза: дисковые всех колес, передние вентилируемые
Кузов: несущий 4-дверный седан
Максимальная скорость: 230 км/ч
156 | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011

Альфа Ромео Спидер/GTV

На Парижском автосалоне осенью 1994 года фирма показала сразу две технически идентичные переднепривод-ные спортивные модели -открытый "Спидер" и купе GTV. Автомобили привлекали скругленными аэродинамическими кузовами, передней частью с встроенными спойлерами, четырьмя круглыми фарами, непременным воздухозаборным отверстием в виде традиционного "сердечка" и коротким задком с небольшим багажником.

Сначала на автомобилях серии "Спидер/GTV" предлагались только 2-литровые моторы переднего поперечного расположения с впрыском топлива мощностью 150 л.с. Затем к ним добавился 200-сильный вариант с турбонаддувом, а в 1996 году появился 3-литровый 24-клапанный двигатель мощностью 192 л.с., позволяющий "Спидеру" полной массой 1680 кг разгоняться с места до 100 км/ч всего за 7,3 с. У купе с тем же мотором в 220 л.с. этот показатель - 6,7 с. При этом расход топлива на скорости 120 км/ч вполне умеренный для такой мощной и скоростной машины - 8,7-9,8 л на 100 км, хотя в городе он возрастает до 13-14 л.

Альфа Ромео Спидер 3.0 (1997)
Двигатель: V6 с 4 клапанами на цилиндр, двумя верхними распределительными валами и электронным впрыском топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93 х 72,6 мм
Рабочий объем: 2959 см3
Мощность: 192 л.с. при 5600 об/мин
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: передняя и задняя независимые рычажно-пружинные
Тормоза: дисковые всех колес, передние вентилируемые
Кузов: несущий 2-местный родстер
Максимальная скорость: 225 км/ч
Spider | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011

Альфа Ромео-145/146

Серия легковых машин среднего класса "Альфа Ромео", включающая две технически идентичные модели 3-дверную "145" и 5-дверную "146", появилась в 1994 году взамен прежней гаммы "33". Вместе с тем, обе машины унифицированы с моделями ФИАТа - "Браво" (Bravo) и "Брава" (Brava), появившимися год спустя. Автомобили "Альфа Ромео-145" и "146" сначала оборудовались оппозитными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями продольного расположения, но вскоре их заменили более совершенные рядные 4-цилиндровые 16-клапанные агрегаты рабочим объемом от 1,4 до 2,0 л. Модели "145/146" с 2-литровым двигателем в 150 л.с. развивали скорость до 212 км/ч и могли разгоняться с места до 100 км/ч за 8,5 с.

Альфа Ромео-145 2.0 (1995)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 16-клапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 83x91 мм
Рабочий объем: 1969 см3
Мощность: 150 л.с. при 6200 об/мин
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: передняя и задняя независимые рычажно-пружинные
Тормоза: дисковые всех колес, передние вентилируемые
Кузов: несущий 3-дверный хэтчбек
Максимальная скорость: 215 км/ч
145 | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011


Альфа Ромео Альфа-75

"Альфа-75" была представлена в мае 1985 года и получила цифровой индекс в честь 75-летия фирмы. Это был массовый 4-дверный седан, выполненный в так называемом спортивном стиле. В нем воплотились самые последние технические достижения "Альфа Ромео", хотя к моменту создания автомобиля финансовое положение фирмы оставляло желать лучшего. Вместе с более комфортабельной моделью "Альфа-90" эта машина отстаивала интересы фирмы в среднем классе на международных рынках.

За исключением двигателя в 1357 см3, модель "Альфа-75" комплектовалась теми же моторами, что и "Джульетта-2". Внешне она имела более привлекательный кузов клиновидной формы, повышенные мощностные и скоростные характеристики. Автомобиль заложил конструктивные и дизайнерские основы фирмы "Альфа Ромео" на 90-е годы и был заменен моделью "155".




Альфа Ромео Альфа-75 1.6 (1985)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78 х 82 мм
Рабочий объем: 1570 см3
Мощность: 110 л.с. при 5800 об/мин
Коробка передач:
Подвеска: передняя независимая на поперечных рычагах и торсионах, задняя типа "Де Дион" на пружинах
Тормоза: дисковые всех колес
Кузов: несущий 4-дверный седан
Максимальная скорость: 180 км/ч

75 | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011


Альфа Ромео Джульетта-2

В 1977 году на "Альфа Ромео" приняли решение занять достойное место на емком рынке автомобилей среднего класса. Для этого предстояло освоить и запустить в производство новую машину. В рекламных целях использовали популярную "Джульетту" 50-х годов, поэтому новую модель часто называли "Джульетта-2".

В отличие от первой "Джульетты", которую помнили прежде всего с кузовом спортивный карбиолет или купе, "Джульетта-2" была "семейным" 4-дверным седаном. Устанавливали двигатели в диапазоне рабочих объемов от 1,3 до 2,0 л. Впоследствие к ним добавился дизель с турбонаддувом и новый бензиновый турбонаддувный двигатель, давший варианту автомобиля название "Турбодельта" (Turbodelta). Это был самый мощный мотор серии, развивавший 170 л.с.




Альфа Ромео Джульетта 1.3 (1977)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80 х 67,5 мм
Рабочий объем: 1357 см3
Мощность: 95 л.с.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: передняя на поперечных рычагах и пружинах, задняя типа "Де Дион"
Тормоза: дисковые всех колес
Кузов: несущий 4-дверный седан
Максимальная скорость: 165 км/ч

Giulietta 2 | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011


Альфа Ромео Альфасюд

В мае 1967 года Джузеппе Лураги (Giuseppe Luraghi), президент "Альфа Ромео", обратился к немецкому инженеру Рудольфу Грушке (Rudolf Hruska) с просьбой создать "шасси нового революционного автомобиля для массового покупателя". Машина должна была иметь модный по тем временам двухобъемный кузов, компактный двигатель рабочим объемом 1 л и новый для "Альфа Ромео" передний привод. Массовое производство предполагалось развернуть на новом заводе, который только строился близ Неаполя, поэтому Грушка имел 4 года на исполнение полученного заказа. Четырехдверный кузов разработал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро.

Новую машину назвали "Альфасюд" (буквально "Альфа-Юг") и впервые показали на Туринском автосалоне 1971 года. Ее производство началось в апреле 1972 года. Автомобиль приглянулся публике. Он оказался недорогим и комфортабельным. Для многих это была единственная возможность обладать моделью такой престижной и ранее недоступной марки как "Альфа Ромео". Автомобиль оснастили базовым 4-ци-линдровым двигателем в 1186 см3 с горизонтальным расположением цилиндров, к которому вскоре прибавились модификации в 1,3 и 1,5 л. В 1976 году существовал также вариант с кузовом купе.




Альфа Ромео Альфасюд (1971)
Двигатель: 4-цилиндровый горизонтальный оппозитный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80 х 59 мм
Рабочий объем: 1186 см3
Мощность: 63 л.с. при 6000 об/мин
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: передняя независимая типа "МакФерсон", задняя ось на рычажно-пружинной подвеске
Тормоза: дисковые всех колес
Кузов: несущий 4-дверный
Максимальная скорость: 150 км/ч



Alfasud | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011


Спортивное купе "Монреаль" (Montreal), выпущенное в 1970 году, было разработано фирмой "Бертоне". Это была компактная и скоростная машина "гран туризме" с двигателем от специального спортивного автомобиля "Альфа Ромео-33". V-образный 8-цилиндровый мотор в 2,6 л с алюминиевыми блоком цилиндров и головкой блока имел сложную систему впрыска топлива. Для сокращения неподрессоренных масс картер заднего моста также был изготовлен из легких сплавов.

В несущем двухдверном кузове могли расположиться четыре человека, а в задней части имелся объемный багажник с поднимающейся вверх задней стенкой кузова со стеклом. "Монреаль" развивал скорость 220 км/ч и 1 км с места проходил за 28,2 с. Его успех не был впечатляющим, однако он выпускался в небольших количествах 6 лет, заслужив репутацию надежного, но сложного и дорогого автомобиля.






Альфа Ромео Монреаль (1970)
Двигатель: V-образный 8-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня: 84 х 64 мм
Рабочий объем: 2593 см3
Мощность: 200 л.с. при 6500 об/мин
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: передняя независимая рычажно-пружинная
Тормоза: дисковые вентилируемые всех колес
Кузов: несущий купе с числом мест 2+2
Максимальная скорость: 220 км/ч



Montreal | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011


Альфа Ромео Джулия

В начале 60-х годов "Альфа Ромео" начала разработку новой модели, которая должна была заменить популярную "Джульетту". Перед фирмой стояла задача - расширить свою клиентуру, так как десятилетиями она рассчитывала свои автомобили в основном на достаточно богатых любителей спорта. Первые варианты "Джулии" были непритязательными и поначалу не вызывали особого энтузиазма у широкой публики. Чтобы сделать ходовой товар конструкторы умело обновили традиционные формы. Одновременно требовалось решить ряд технических проблем: снизить массу, сделать машину более экономичной и сохранить при этом высокую комфортабельность, мощность и скорость. В проекте - это была компактная легковая машина со срезанным коротким задком, что соответствовало требованиям аэродинамики и входило в моду в те годы. Новый автомобиль по всем параметрам стоял чуть выше "Джульетты", и потому с ее названием не возникло никаких трудностей: как старшую сестру "Джульетты" машину назвали "Джулией". Первая "Джулия TI" с традиционным трехобъемным кузовом седан была выпущена в 1962 году. Она сразу же получила хорошие отклики специалистов, портфель заказов фирмы пополнился. Несмотря на то, что автомобиль был рассчитан на массового потребителя, его выполнили в лучших традициях компании "Альфа Ромео". На нем установили 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1570 см3 сравнительно большой мощности - 92 л.с. Это позволило разогнать 4-дверный седан, как спортивный кабриолет, до 160 км/ч. Одним из курьезов стала установка на первых партиях "Джулии" барабанных тормозов, которые вскоре заменили дисковыми.

Модель "Джулия TI" встала во главе огромной серии. Вместе с седанами выпускались агрессивные и быстрые двухместные купе "Спринт" и "Спринт Велоче", а также специальные спортивные варианты "TZ1", "TZ2", "GTA", "GTA-SA" и многие другие. Все они имели большой успех не только на родине, но и далеко за ее пределами. За 15 лет модель "Джулия" выпускалась также с бензиновым двигателем рабочим объемом 1290 см3 и даже с 4-цилиндровым дизельным мотором.





Альфа Ромео Джулия TI (1962)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78 х 82 мм
Рабочий объем: 1570 см3
Мощность: 92 л.с. при 6200 об/мин
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: независимая рычажно-пружинная
Тормоза: барабанные
Кузов: несущий 4-дверный седан
Максимальная скорость: 165 км/ч


Giulia | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011


Альфа Ромео Джульетта

"Джульетта" появилась в 1954 году с двухместным кузовом купе. Его разработало кузовное ателье "Бертоне" (Bertone). Машина выпускалась 10 лет без каких-либо серьезных изменений. В апреле 1955 года последовал 4-дверный седан, форма кузова которого была полностью разработана на "Альфа Ромео". Именно популярная "Джульетта" впервые вывела фирму на второе место по производству легковых автомобилей в Италии после ФИАТа. На модели стоял 4-цилиндровый двигатель в 1290 см3, развивавший мощность 60 (седан) и 80 л.с. (купе). Выдающийся по тем временам мотор имел 5-опорный коленчатый вал и два верхних распределительных вала.


Позднее прибавились 4-дверный седан "TI" (Turismo Internazionale) и два двухместных кабриолета "Спи-дер" (Spider) и "Спидер Ве-лоче" (Spider Veloce) с кузовами работы "Пининфари-на" (Pininfarina). Следующий "Спринт Спечиале" (Sprint Speciale) имел самую большую мощность двигателя (114 л.с.) и кузов от "Бертоне". Завершило в 1960 году гамму "Джульетты" специальное аэродинамическое купе из алюминия "SZ" кузовной фирмы "Дза-гато" (Zagato).


Джульетта Спринт (1954)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74 х 75 мм
Рабочий объем: 1290 см3
Мощность: 80 л.с. при 6300 об/мин
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: полностью независимая всех колес
Тормоза: барабанные с гидроприводом всех колес
Кузов: несущий 2-местный кабриолет
Максимальная скорость: 165 км/ч


Giulietta | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 10.03.2011


Будет несправедливым утверждать, что миниатюрный и привлекательный "Ка" появился только в конце 1996-го. Двумя годами ранее на Парижском автосалоне 1994 года дизайнеры "Форда" представили этот забавный переднепривод-ный автомобиль с непривычными формами и столь же непонятным кратким именем "Ка". Его расценивали как привлекательную игрушку, некую шутку свободного полета фантазии молодых стилистов, но вскоре "Ка" неожиданно появился на рынке. Его облик почти не изменился и радикально отличался от модели "Фиеста", на шасси которой был создан.

Журналисты писали о "Ка": "Он кажется пришельцем из будущего, из иной автомобильной цивилизации, сотканным из одних дуг и овалов, создающих совершенные функциональные формы и декоративные элементы - фары, бамперы, воздухозаборное отверстие, двери и задние фонари. Это потрясающий симбиоз плавных обводов, образующих при пересечении острые грани и углы".

Многим покупателям понравилась оригинальная внешность этой машины, которая по праву заняла свое место на рынке малогабаритных моделей.




Форд Ка (1997)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый с впрыском топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня: 74,0 х 75,5 мм
Рабочий объем: 1299 см3
Мощность: 60 л.с. при 5000 об/мин
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: полностью независимая рычажно-пружинная
Тормоза: передние дисковые, задние барабанные
Кузов: несущий 3-дверный 4-местный
Максимальная скорость: 155 км/ч


Ka | Переходов: 0 | Добавил: Alex | Дата: 25.02.2011

Copyright first-car.ucoz.ru © 2019 | Конструктор сайтов - uCoz