История автомобилей, описания и технические характеристики

Первый опытный "Опель GT" был показан на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1965 года. Он выделялся плавными линиями кузова купе, убирающимися в специальные ниши фарами. Серийное производство начали в 1967 году, после появления нового поколения модели "Кадет" серии "В", на шасси которой он и был создан. После доводки конструкции, касающейся ходовой части, "GT" стала желанной, недорогой спортивной машиной. На Женевском салоне 1971 года была показана более дешевая комплектация "GT/J". До августа 1973 года изготовили более 100 тысяч экземпляров "GT" и "GT/J".

Опель GT 1900 (1967)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	93 х 69,8 мм
Рабочий объем:	1897 см3
Мощность:	90 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Подвеска:	передняя независимая на двойных поперечных рычагах и пружинах, цельная балка заднего моста на пружинах
Тормоза:	передние дисковые, задние барабанные
Кузов:	2-местное купе несущего типа
Максимальная скорость:	185 км/ч

Благодаря этому автомобилю, фирма "Опель" стала крупнейшим в Европе производителем машин малого класса. Первая модель "4/12PS" с 4-цилиндровым двигателем оказалась схожа с "Ситроеном" (Citroen) типа "5CV". Французская фирма даже потребовала через суд, чтобы "Опель" купила лицензию на его изготовление. Позаимствовав конструкцию у своего конкурента, немецкая компания пошла на определенный риск. Надежда была на то, что конструктивные отличия между этими автомобилями сведут на нет претензии "Ситроен". Например, "Опель" имел 12-вольтовую систему электрооборудования, зажигание от магнето вместо батарейно-катушечного, а также иной рабочий объем двигателя - 951 против 855 см³ у "Ситроена". Через некоторое время колесная база "опелей" была увеличена, а рабочий объем мотора достиг 1016 см³ за счет увеличения диаметра цилиндров до 60 мм. Хотя отличия были невелики, этого оказалось достаточно, чтобы прекратить дело. "Лаубфрош", как и ожидалось, ждал большой коммерческий успех.

Опель 4/12 PS Лаубфрош (1924)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый с боковыми клапанами
Диаметр цилиндра и ход поршня:	58 х 90 мм
Рабочий объем:	951 см3
Мощность:	12 л.с.
Коробка передач:	механическая 3-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	на четвертьэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные на задних колесах
Кузов:	открытый
Максимальная скорость:	72 км/ч

В 1863 году Адам Опель (Adam Opel) основал фабрику по производству швейных машин. После его смерти в 1895 году пятеро сыновей приняли решение начать производство велосипедов, а затем и автомобилей. Они купили фабрику в Анхальте, принадлежавшую Фридриху Луцману (Friedrich Lutzmann), который с 1898 года собирал автомобили по образцу моделей "Бенц" (Benz). Так в 1898 году появился первый "Опель", бывший в свою очередь копией "Луцмана". Через некоторое время братья Опель решили купить лицензию на производство более современных машин у французской фирмы "Даррак" (Darracq). В 1902 году они представили новый автомобиль модели "10/12PS" с мотором рабочим объемом 1884 см³. Вскоре появилась "12/14" с двигателем объемом 2365 см³, а в 1903 году - "20/24PS" с 4-цилиндровым мотором, имевшим L-образное расположение клапанов.

Сектор автомобилей более высокого класса "Опель" начала осваивать в 1905 году, выступив с моделью "35/40PS", оснащенной 6,9-литровым двигателем. Однако основой производства по-прежнему оставались малолитражные автомобили. Самым популярным среди них стал небольшой двухместный "Докторваген" (Doktorwagen) с 2-цилиндровым мотором. В 1909 году производство 1- и 2-цилиндровых моторов было прекращено. Изготовлялись только 4-цилиндровые агрегаты. В 1914-м программа включала уже несколько моделей с 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом от 1392 до 10200 см³.

Базой для двух послевоенных моделей "21/60" и "30/75" послужил созданный в 1916 году прототип первого "Опеля" с 6-цилиндровым мотором. Причиной небольшого успеха этих довольно дорогих машин оказалась тяжелая экономическая ситуация послевоенных лет. Первым "Опелем", получившим широкое признание в начале 20-х годов, стал автомобиль "8/25" с 2-литровым мотором. Его дальнейшее развитие привело к созданию более мощных моделей "10/35" и "14/38" с 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом до 3430 см³. В этот же период были созданы спортивные автомобили на шасси "8/25" с агрегатами от "14/38". Постепенно руководство фирмы пришло к выводу, что наиболее рентабельным может стать производство дешевой модели, доступной для всех слоев населения. В 1924-м заработал первый конвейер, на котором собирались легкие автомобили, схожие с французским "Ситроеном" (Citroen) модели 5CV. Они носили название "Лаубфрош" (Laubfrosh) -"Древесная лягушка", так как, в отличие от желтых "ситроенов", имели зеленую окраску. На них устанавливали 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 951см³, который потом увеличили до 1016 см³. Модель имела большой успех и спасла фирму от разорения.

В 1925 году появился "Опель-10/14РЗ" с 4-цилиндровым 2,6-литровым мотором, а через два года фирма представила новую серию комфортабельных автомобилей с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1735 см³. Через год он возрос до 1924 см³, потом до 3540 см³ и 4170 см³. В конце 20-х годов внук Адама Опеля Фриц фон Опель, известный мотоциклетный и автомобильный гонщик, начал работу над скоростной машиной с ракетным двигателем. Результаты испытаний экспериментального автомобиля "Рак-1" (Rak) были удовлетворительными, поэтому в 1928 году организовали публичный показ второго прототипа "Рак-2". Его улучшенный вариант с короткими крыльями и стабилизаторе на треке АФУС (Avus) показал максимальную скорость 220 км/ч.

В 1928 году фирма "Опель" вошла в состав концерна "Дженерал Моторс" (General Motors) и в том же году представила модель "Регент" (Regent) с 8-цилиндровым двигателем в 5972 см³. Однако основное внимание уделялось небольшим и дешевым моделям. В 1934 году появилась простая и экономичная машина с 4-цилиндровым 1,3-литровым мотором, названная "Олимпия" (Olimpia) в честь Берлинской олимпиады. "Опель Олимпия" стал первым массовым немецким автомобилем с несущим кузовом. Через год был выпущен еще более дешевый "Кадет" (Kadett), который за короткий срок завоевал громадный успех. После войны по его образцу в СССР начали выпускать "Москвич-400". В 1937 году "Опель" представила новый двигатель рабочим объемом 1488 см³ с верхним распределительным валом. Этот 4-цилиндровый мотор оказался настолько удачным, что его конструкция использовалась до 1960 года. К более крупным моделям, созданным в конце 30-х годов, относится "Супер Сикс" (Super Six) с 6-цилиндровым мотором в 2473 см³, выпущенный в 1937 году. Через год его заменил седан среднего класса "Капитан" (Kapitan) с несущим кузовом. Главной новинкой 1937 года стал представительский автомобиль "Адмирал" (Admiral) с 6-цилиндровым двигателем в 3626 см³.

После второй мировой войны все оборудование для производства "Кадета" вывезли по репарации в Советский Союз. Немецкая фирма смогла продолжить выпуск старой "Олимпии" только в 1947 году. В 1948 году в производственную программу был включен модернизированный "Капитан" с 2,5-литровым мотором, который лишь немногим отличался от довоенной модели. В 1950 году появилась "Олимпия" с новым кузовом, на ней вместо старой 4-ступенчатой коробки передач устанавливалась 3-ступенчатая с рычагом переключения на рулевой колонке. В 1953 году "Олимпию" заменил "Рекорд" (Rekord), новый кузов которого отличался низкими крыльями и гнутым лобовым стеклом. "Рекорд" первого поколения выпускался до 1957 года. На следующий год эта модернизированная модель стала экспортироваться в США. В июле 1959 года появился вариант с 4-дверным кузовом седан, а через месяц родилась модель "Опель-1200" с мотором рабочим объемом 1196 см³. Она оставалась в программе до 1960 года, до начала производства нового поколения "Рекорда". В 1953 году "Капитан" получил обновленную переднюю облицовку, а через 6 лет был полностью модернизирован.

Когда в 1962 году в Рурской области, в Бохуме, открылось новое предприятие, где выпускали модернизированный "Кадет". В 1963 году появился новый "Рекорд" с 4-цилиндровым верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 1488 или 1680 см³, а годом позже он получил 6-цилиндровый мотор в 2605 см³, стоявший ранее на "Капитане". С 1965 года вся серия "Рекорд" оснащалась новыми 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1897 и 2605 см³ с механизмом гидравлического регулирования клапанных зазоров. С 1964 года большое внимание стали уделять внешнему виду автомобилей. В это время гамма комфортабельных i моделей с 6-цилиндровыми моторами включала "Капитан", его более престижную комплектацию "Адмирал" и представительскую "Дипломат" (Diplomat). Последняя оснащалась 4,6-литровым двигателем V8 "Шевроле" (Chevrolet). В конце 1964 года кузовная фирма "Карманн" (Karmann) на шасси "Дипломата" разработала модель с кузовом купе и мотором V8 в 5358 см³. С весны 1965 года двигатель V8 рабочим объемом 4638 см³ по желанию покупателей устанавливался на "Капитан" и "Адмирал".

На Франкфуртском салоне 1965 года представили опытную спортивную машину "Опель-GT" с кузовом купе, которую через 3 года стали выпускать небольшими сериями. В 1966-м "Рекорд" был вновь переработан, а в марте 1967 года появился однотипный "Коммодор" (Commodore), но оснащенный 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2490 см³. Через год появилась более мощная версия "Коммодора" - модель "GS". Автомобили "Капитан", "Адмирал" и "Дипломат" с 1969 года стали оснащаться двигателями с впрыском топлива.

В 1970 году выпустили легковую машину "Аскона" (Ascona), занявшую промежуточное положение между моделями "Кадет" и "Рекорд". На два месяца раньше базовой "Асконы" появилась ее спортивная модификация с кузовом купе "Манта" (Manta), призванная конкурировать с популярным в то время автомобилем "Форд Капри" (Ford Capri). Как "Аскона", так и "Манта" оснащались 4-цилиндровыми моторами в 1,2-1,9 л мощностью 60-90 л.с.

В 1975-м "Аскона" подверглась серьезной модернизации, а в 1981 году получила передний привод. В 1988 году ее сменила однотипная машина, получившая новое имя "Вектра" (Vectra). "Манта" также была модернизирована, а в 1989 году заменена моделью "Калибра" (Calibra) с элегантным и аэродинамически совершенным кузовом купе. "Кадет" оставался в программе до 1991 года. После него появилось новое поколение моделей "Астра" (Astra), так уже несколько лет назывались английские двойники "Кадета" - модели "Воксхолл" (Vaukhall). В 1982-м появилась малогабаритная "Корса" (Corsa), которая собиралась на испанском заводе компании. В 1993 году было показано новое поколение моделей "Корса", а на следующий год - однотипное компактное купе "Тигра" (Tigra).

Единственное в программе фирмы семейство моделей классической компоновки "Омега" (Omega) увидело свет в 1986 году. На следующий год была показана модель "Сенатор", ставшая флагманской машиной фирмы.

В 1997-м производственная программа "Опель" включала 8 семейств автомобилей различных классов и типов. Это - компактные модели "Корса" и "Тигра" с 3- и 5-дверными кузовами хэтчбек, обширная гамма "Астра" с 3-, 4- и 5-дверными кузовами хэтчбек, седан и универсал (в начале 1998 года выпустили машины третьего поколения). Новое поколение моделей "Вектра" с 1996 года производится с 4- и 5-дверными кузовами седан, хэтчбек, универсал.

Обновленая в 1994 году "Омега" с просторным кузовом остается единственным представителем машин классической компоновки в программе фирмы.

Многоцелевые полноприводные автомобили "Фронтера" (Frontera) и "Монтерей" (Monterey) являются европейскими вариантами аналогичных моделей японской фирмы "Исудзу" (Isuzu).

В 1997-м появился вместительный 6-8 местный универсал повышенной вместимости "Зинтра" (Sintra), конструктивно схожий с УПВ "Дженерал Моторс".