История автомобилей, описания и технические характеристики

"Хонду S-800" можно рассматривать, как вершину серийного производства легких спортивных автомобилей классической конструкции. Правда, в ней не совсем удачно были использованы результаты многолетнего европейского и американского опыта. "S-800" оснащалась довольно сложным высокооборотным компактным двигателем рабочим объемом всего 791 см³ с алюминиевым блоком цилиндров и двумя верхними распределительными валами. Однако кузов классического стиля на рамном шасси, созданный под влиянием английской школы, оказался очень тяжелым (700 кг) и сводил на нет все достоинства силового агрегата. Автомобиль отличался особым конструктивным исполнением ряда деталей шасси, в числе которых можно назвать миниатюрные гидравлические амортизаторы и очень легкую переднюю торсионную подвеску.

Хонда S-800 (1967)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня:	60 х 70 мм
Рабочий объем:	791 см3
Мощность:	70 л.с. при 11000 об/мин
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	передняя независимая на поперечных рычагах и торсионах, задняя на продольных рычагах и пружинах
Тормоза:	передние дисковые, задние барабанные
Кузов:	2-местный кабриолет или купе
Максимальная скорость:	151 км/ч